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成都车展的硬扩张与软实力

2019-11-13 13:05:10

今年的第22届成都国际汽车展搬出了这座城市,离锡伯市20公里。展厅的规模越来越大,它的硬扩建带来了“高而大”的感觉。然而,成都车展的定位显然集中在打造软实力上。

此次车展吸引了来自德国、美国、法制、日本、韩国、合资企业和独立公司的130多个汽车品牌来到阿尔戈,总规模达20万平方米。展会的第一天,近60个汽车品牌发布会带来了各种起步有限的车型和创新技术,持续打造中国四大甲等车展的年度盛宴。

成都国际车展作为国内汽车市场的“晴雨表”,具有重要的战略地位。随着今年汽车市场整体环境的变冷,许多汽车品牌仍然选择在成都国际车展前夕和现场发布新车。

行业趋势表明,“新四个现代化”是电力、智能、网络连接和共享的转型升级,得到了参与汽车企业的响应。在今年的成都国际车展上,梅赛德斯-奔驰展示了国内首辆纯电动豪华中型越野车:全新eqc纯电动越野车。东风雷诺开创了首个全电动雷诺伊诺克;广汽丰田第一辆正式上市的电动汽车ia5吉利新能源汽车的品牌几何带来了它的第一个模型几何。魏莱,马薇,未来,爱知和其他新车制造商聚集在阿尔戈。新能源市场中新旧力量之间的战斗已经开始。

超级奢侈品牌继续热衷于西方消费市场。玛莎拉蒂、保时捷、迈凯轮、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯相继亮相,其中许多公司推出了新车。

德国品牌的三大领先车厢——宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪——都迈出了巨大的步伐。宝马首次赢得了面积超过3000平方米的巨大展位,在本次车展上名列展位首位。梅赛德斯-奔驰和奥迪也身着制服进入竞技场,拥有近3000平方米的大展台。

作为国内甲级车展,今年的车展首次设立户外试驾区,探索“看车、玩车、试驾”的新体验。观众可以感受到兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、宾利等顶级豪华车带来的尊严和优雅。他们也可以当场拿走老爷车。

进入“宝马x年”、“宝马运动年”和“宝马大型豪华车年”的宝马集团在成都车展上继续展示其强劲的产品攻势,将宝马、宝马m和宝马I品牌的许多车型推向市场。引人注目的是,重新定义“现代奢华”的全新宝马8系选择在车展期间隆重推出。随着宝马x7和旗舰新宝马7系列的创新,这也是宝马“大奢侈品年”产品攻势的结束。

奔驰带来了两款旗舰车型——新款gls suv和S级轿车。新的B级运动旅行车和amg的第一款国产车型——新amg a 35 l 4matic也引起了关注。奥迪q2l etron是一款专为中国市场打造的入门级纯电动suv。q2l纯电动版补贴后预计不超过30万元。

新能源汽车的热量不但没有减少,反而在增加。许多汽车公司把纯电动汽车放在了突出的位置。传统的老爷车公司显然在顺应潮流。以梅赛德斯-奔驰和保时捷奢侈品牌为例,梅赛德斯-奔驰发布了首款国产纯电动汽车eqc在成都车展上。保时捷发布的第一款纯电动跑车泰肯(taycan),100公里加速2.8秒,续航能力450公里,成为媒体的热门话题。

独立品牌的新能源仍然是车展的亮点。比亚迪带来了全新的秦燃料版本和电动车模型。而克林发布了所有产品的插件混合版本。BAIC eu7正式发布,定位为具有451公里nedc续航能力的中型纯电动轿车。广州汽车新能源的“豪华智能超级跑车”在lx车展上预售,将于今年10月开始交付。爱知的第一辆量产车u5已经公布了其预售价格,补贴后的价格为190,900至302,100元,计划在今年第四季度开始交付。肖鹏首次登陆成都车展,带来一款长寿命g3 2020车型和一款智能电动轿车p7,将于明年第二季度正式上市。威尔玛展示了ex5 2.0和520长耐久性版本。

成都车展的定位应该是自流式。成都车展作为西部地区规模最大、标准最高的年度车展,自1998年成立以来,一直在不断进取,坚持创新发展。经过20多年的成长和转型,成都车展已经从众多区域性车展中脱颖而出,并牢牢跻身中国四大甲等车展。(王梁文/照片)

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